Devrais-je investir dans Ryanair ?

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On aime ou on déteste certaines choses : l'odeur de l'essence, par exemple, ou la Marmite (vous savez, cette confiture/mélasse anglaise). Ou bien encore Ryanair. Parce que, soyons honnêtes, les sièges non inclinables et les verres d'eau payants peuvent être un bon moyen d'économiser de l'argent, mais tout le monde n'est pas prêt à faire de tels compromis.

Est-ce intéressant d'investir dans Ryanair ?

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Examinons quelques données avant de répondre à cette question.

Ryanair est entré en bourse en 1997 sur les marchés boursiers de Dublin et du NASDAQ.

Si vous aviez investi 1 000 dollars à la date de l'introduction en bourse de la société, vous auriez 19 450 dollars aujourd'hui ; oui, vous avez bien lu. Votre capital aurait augmenté de plus de 1 845 %. Le retour sur investissement aurait été extraordinaire.

Cependant, malgré une bonne performance jusqu’à fin 2017, à partir de janvier 2018, les actions de la société ont constamment fait moins bien que l'indice Nasdaq. Entre janvier 2018 et septembre 2021, le cours de l'action de Ryanair a augmenté d'environ 37 %, contre plus de 174 % pour l'ensemble des entreprises du Nasdaq.

34 ans de vols low-cost

Ryanair a √©t√© fond√© en 1984 sous le nom de "Danren Enterprises", puis rapidement rebaptis√© "Ryanair" d'apr√®s le nom de famille des fondateurs. 

Le premier avion de la compagnie n'a décollé que le 8 juillet 1985. La première liaison n'était qu'un court trajet entre Waterford en Irlande et l'aéroport de Gatwick à Londres. La compagnie ne comptait alors que 25 employés.

La compagnie irlandaise a commenc√© √† devenir ce qu'elle est aujourd'hui √† la fin des ann√©es 80. Le v√©ritable ma√ģtre d'Ňďuvre du service de Ryanair est son PDG, Michael O'Leary, qui a gard√© un Ňďil sur les op√©rateurs am√©ricains √† bas prix comme Southwest Airlines. En 1990, Ryanair a officiellement donn√© le coup d'envoi de sa propre version de l'√®re du low-cost.

En 1997, le secteur des compagnies aériennes régulières a été déréglementé, ce qui a permis à Ryanair de commencer à planifier des vols dans toute l'Europe. La première liaison était Londres Stansted-Stockholm. Puis un autre facteur de changement est apparu : Internet.

Apr√®s le lancement du site web de Ryanair en janvier 2000, le nombre de r√©servations a augment√© de fa√ßon exponentielle, et la compagnie l'a impos√© comme le seul endroit o√Ļ acheter des billets. En 2009, la compagnie a√©rienne a transport√© plus de 66 millions de passagers pour un tarif moyen de 35 ‚ā¨.

En 2010, Ryanair comptait 44 bases dans plusieurs pays europ√©ens. La compagnie a√©rienne n'a cess√© de cro√ģtre, incorporant trois autres filiales : Buzz, Laudamotion et Malta Air. La pand√©mie de coronavirus a entra√ģn√© de nombreux d√©fis pour l'ensemble du secteur des voyages et des loisirs, et 2020 a √©t√© l'ann√©e la plus difficile jusqu'√† pr√©sent : la compagnie a vu le trafic a√©rien chuter de plus de 80 %. Et aujourd‚Äôhui encore, le secteur n'a pas encore totalement retrouv√© les chiffres d'avant la pand√©mie.

Malgré les difficultés rencontrées au cours des deux dernières années, le modèle économique de Ryanair est une réussite. Après 34 ans, elle opère dans toute l'Europe, dispose de 82 bases couvrant 200 villes dans 40 pays et est officiellement la plus grande compagnie aérienne européenne.

Qu'est-ce qui fait bouger le cours de Ryanair ?

Quand j'étais enfant, partir en vacances à l'étranger était une sorte de luxe, c'était quelque chose que tout le monde ne pouvait pas se permettre. Mais Ryanair a réussi à démocratiser les voyages en avion.

Ce processus a eu un co√Ľt, et la soci√©t√© a d√Ľ faire face √† plusieurs d√©fis et plaintes au fil des ans.

Certains des principaux problèmes sont liés aux préoccupations environnementales, car le modèle économique de l'entreprise repose sur l'augmentation des voyages pour les masses. L'avion est bien connu pour être l'une des formes de transport les plus polluantes, et en 2019, l'entreprise a répondu aux préoccupations climatiques en publiant des statistiques mensuelles sur les émissions de CO2 et en nommant un directeur de la durabilité pour travailler sur une voie permettant d'améliorer ses résultats.

La publication mensuelle du nombre de passagers est l'un des principaux facteurs qui influencent constamment les actions de Ryanair. Plus les avions transportent de passagers, plus les actions de la compagnie augmentent. Mais parfois, les résultats ne valent rien face aux mots. Au cours de l'été 2021, par exemple, bien que le nombre de passagers transportés ait été inférieur à celui de l'année précédente, les actions de la compagnie ont été constamment plus élevées qu'en février 2020, soutenues par les critiques incessantes du PDG O'Leary à l'égard des politiques gouvernementales et de leur gestion de la pandémie de coronavirus.

Le PDG O'Leary est également connu pour faire des déclarations scandaleuses dans le seul but de faire de la publicité gratuite. Un jour, lors d'une interview à la BBC, il a mentionné qu'il envisageait de faire payer 1 £ aux passagers pour utiliser les toilettes à bord. Il a admis par la suite que cette idée allait à l'encontre de la réglementation européenne, mais qui sait ce qui aurait pu se passer sans les règles actuelles.

D'autres questions se posent lorsqu'on consid√®re l'incroyable quantit√© de concurrents qui sont apparus depuis la cr√©ation de la compagnie. Il existe actuellement 62 compagnies a√©riennes √† bas prix en Europe et, bien qu'elle soit la plus grande compagnie a√©rienne du vieux continent, la fid√©lisation de ses clients repr√©sente un d√©fi important dans un environnement commercial o√Ļ toutes les nouvelles compagnies jouent le m√™me jeu fait de bas tarifs.

Le défi inattendu

Comme pour la plupart du secteur des loisirs et des voyages, la pand√©mie de coronavirus a √©t√© le plus grand d√©fi pour Ryanair jusqu'√† pr√©sent. La vague de Covid-19 a entra√ģn√© l'effondrement du trafic mensuel de Ryanair, qui est pass√© de 10,5 millions de passagers en f√©vrier 2020 √† 5,7 millions en mars, puis √† seulement 0,04 million en avril 2020, lorsque de nombreux gouvernements europ√©ens ont impos√© des interdictions de vol, des restrictions de voyage et des confinements nationaux pour lutter contre la pand√©mie. Les deuxi√®me et troisi√®me vagues, √† l'automne 2020 et au printemps 2021, ont mis le secteur √† rude √©preuve et, dans son dernier rapport sur les b√©n√©fices, la compagnie a annonc√© une perte de 273 millions d'euros pour la p√©riode comprise entre avril et juin 2021. En comparaison, la compagnie a√©rienne a affich√© une perte de 185 millions d'euros sur la m√™me p√©riode du premier trimestre de l'ann√©e pr√©c√©dente. Pourtant, l'assouplissement des restrictions gouvernementales et le d√©ploiement des vaccins redonnent de l'espoir √† la compagnie, qui s'attend d√©sormais √† transporter davantage de passagers √† l'automne 2021.

Qu'on le déteste ou qu'on l'aime, Ryanair a créé un modèle économique qui était encore inconnu en Europe.

Investir dans Ryanair, c'est parier sur le fait de savoir si oui ou non la compagnie va se remettre sur les rails après la pandémie de Covid-19, tout en considérant que les clients changent leurs habitudes de voyage à mesure que le monde devient plus conscient des préoccupations environnementales.

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